武汉奔驰改装分享汽车磕碰缓冲区的效果
磕碰缓冲区的概念是梅塞德斯,奔跑在20世纪60年代首次提出来的。其规划为在发作碰击时车身发作逐步变形，以吸附事端中发作的绝大部分（如果不是悉数）的碰击能量。车身改为这种能够变形的规划后，乘员所接受的激烈的碰击力就能够大大减小。
将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区规划，乘员安全区应有足够刚度，不答应发作大的磕碰变形，以确保乘员的生存空间，且发动机、变速箱等刚性组织不得因磕碰侵入乘坐舱。缓冲吸能区在车辆磕碰时答应有较大的变形，以便合理的吸收碰击能量。使得效果于乘员身体上的力和加速度不超越规则的人体忍受极限。
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